拿劳斯莱斯来说，他们2023年推出的闪灵，本来是头一辆纯电车型，开局风头无两，订单像雪片一样飞来。可到了2025年，情况完全翻转。闪灵的交付量直接暴跌47%，只卖出1002辆，勉强比搭载大V12发动机的古思特多那么一点点。古思特卖了993辆，涨了近23%。而真正让工厂忙到脚不沾地的，还是那台V12动力的库里南。它一个人就占了总销量的58%，卖出3291辆，比前一年猛增27%。劳斯莱斯全年总共交付5664辆车，整体只微跌0.8%，但这成绩几乎全靠库里南扛着。想想看，一辆超级豪华SUV，价格高到天上，却成了最受欢迎的家伙，而标榜安静、科技、前卫的纯电闪灵，却像被遗忘在角落的礼物。
这不是劳斯莱斯一家的事。其他超豪华品牌也差不多在踩刹车。兰博基尼直接停了纯电车型的进一步开发，他们老板史蒂芬温科尔曼直言，市场对他们那种纯电跑车的需求接近零，现在推出来就是给自己找麻烦。阿斯顿马丁把电动车计划往后拖，宾利虽然还在弄电动SUV，但好几个电动项目已经搁置。劳斯莱斯自家老板克里斯布朗里奇说得实在，喜欢电动车的客户和讨厌电动车的客户，大概各占一半。那些有钱人买车，不光看数据，还看感觉。电动车再安静、再快，有些人就是觉得少了那股引擎轰鸣的灵魂味儿，就像吃惯了家常菜，突然让你天天啃沙拉，总觉得缺了点什么。
欧盟的排放法规当然没松口，还在一步步收紧。V12发动机排量大、油耗高，确实不是最环保的选择。很多厂家为了过关，只能用小排量涡轮增压或者插电混动来凑合。可劳斯莱斯的母公司宝马集团表态，会继续升级那台6.6升发动机，确保它符合规定。只是，如果没有针对低产量车的特殊豁免，大排量发动机的日子恐怕越来越难过。谁知道以后会不会突然来个更严的限令，把这些老家伙彻底赶下台？
说到底，有钱人买劳斯莱斯，不是为了省油，也不是为了响应环保号召。他们要的是那种独一无二的尊贵感，开出去能让人一眼就知道这是顶级的存在。库里南那么受欢迎，不就是因为它既能当城市里的移动宫殿，又能在周末带全家去野外撒欢？闪灵虽然技术牛，加速4.4秒到百公里，安静得像图书馆，可对很多人来说，它终究少了点那种传统豪华的厚重感。你有没有想过，如果是你，花几百万买车，你会选那种未来感满满的电动，还是坚持老派V12的轰鸣？
市场总在变，厂家也得跟着变。电动化是大方向没错，但节奏不能太急。劳斯莱斯现在把重心放回客户真正想要的东西上，继续做定制化，继续让V12活着，这或许才是聪明做法。毕竟，豪华从来不是跟风，而是引领自己的节奏。谁知道呢，也许过几年充电桩遍地开花，续航再破千公里，纯电又会卷土重来。但眼下，这些超级富豪们还是更爱听引擎唱歌的感觉。生活嘛，本来就该有点自己的坚持。
中金汇融提示：文章来自网络，不代表本站观点。
